青岛:地铁8号线首台“钻地龙”始发 发明国内新纪录

青岛:地铁8号线首台“钻地龙”始发 发明国内新纪录
  本报8月18日讯 今日,地铁8号线全线首台双护盾TBM在闫南区间(闫家山站至南昌路北站区间)顺畅始发。有着“钻地龙”之称的TBM机械化掘进机上阵,将极大地提高地铁8号线的建造进展。据悉,这台双护盾TBM主机6天拼装完结、两天横通道侧向平移到位、5天始发洞纵向空推到位、3天后配套拼装结束、9天开端调试完结,至正式拼装调试完结并顺畅始发共历时30天,发明了国内盾构/TBM侧向平移拼装全体始发工期新纪录。  闫南区间由青岛地铁8号线我国中铁B2包05工区施工,该标段全长5.5公里。其间,单台TBM掘进长度达4.7公里,需穿越15条结构破碎带,地质条件杂乱,存在崩塌、卡机等危险,且外界影响要素多、工期紧。开工伊始,青岛地铁集团、中铁工项目部、中铁地道局把准工程特色、难点,展开了很多前期调研作业,并环绕现场实践,屡次优化规划和施工计划。经过将原路中始发变更为侧向平移始发,并发明性提出“TBM平移+弧形导洞出渣”的计划并施行成功,提早了工期,减少了拆迁本钱及对周边的影响。一起,针对本项目TBM重量大、尺度大,平移空推间隔长、危险高级工况,联合外部研讨单位针对传统工艺进行立异优化,研制出新式的平移、空推设备“全断面地道掘进机液动移位设备”及“配套转运小车”,并成功用于本项目,填补了国内外TBM快速平移空推施工的空白。  此外,施工单位合理调配了施工工序,并经过将固定强噪音设备转入关闭厂房等办法,有用降低了噪音及对周边的影响。下一步,将继续加强工筹安排,严厉安全质量管理,保证TBM掘进期间安全质量进展可控。  地铁8号线全长61.4公里,其间的26.32公里采用了机械化掘进。现在,已投入运用了土压平衡盾构、泥水盾构、TBM等三大类机械设备。本次初次运用的双护盾TBM,估计全线将投入两台。  地铁8号线最新进展  8号线全线18座车站,其间青岛北站已于3号线建造期间完结;胶东机场站由胶东机场建造单位代建且主体结构已完结;鞍山路站为8号线与4号线换乘站,已开端主体结构施工。在其他新建的15个车站主体中,1个高架车站(胶东镇站)已完结主体混凝土结构封顶;10个明挖站除沧口站、闫家山站受征迁影响没有进场外,有7个站(胶州北站、大涧站、市民健康中心站、市民健身中心站、观涛站、科技馆站、大洋站)已完结主体结构封顶;红岛火车站共建段主体结构封顶。  铺轨作业也在有序推动,胶州北站至胶大区间(胶东镇站至大涧站)高架段铺轨已完结35.86公里,科大区间(科技馆站至大洋站)铺轨已完结1.65公里。(记者 周建亮)

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